《表2 三组互通交织区分时段连续速度特性Table 2 Three groups of interwoven continuous time-division rate characteristics

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《基于GIS技术的小间距互通交织区交通特性研究》

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注:样本交通量为某一时段的GPS数据速度样本，样本量越大，在一定程度上也反映出该时段内交通量越大。

东三环互通A、东三环互通B、外环高速互通C各选取若干时段数据出租车GPS数据来分析各组互通的交通流速度特性。每一时段内，出租车的样本量在一定程度上反应该时段的交通流量，数据样本量越大，该时段内交通流越大。为研究交通流量的大小对分流、合流区速度特性的影响，特选取交通流量具有梯度变化的时段进行分析。各互通速度特性分析结果如表2，图5。由表2，图5可见，东三环互通A组4个时段样本量分别为806、267、2 017、3 286个，对应主线速度分别为79、84、78、69 km/h；合流区平均速度分别为交叉段速度的84.8%、80.9%、79.5%、85.5%；分流区速度分别为交叉段速度的67.1%、78.6%、87.2%、82.6%。东三环互通B组4个时段样本量分别为657、235、1 821、3 165个，对应的主线速度分别为80、77、71、65 km/h；合流区平均速度分别为交叉段速度的66.3%、89.3%、77.5%、89.2%；分流区速度分别为交叉段速度的81.3%、74.7%、74.6%、69.2%。外环高速互通C组主线速度为103 km/h，合流区车速为84 km/h，分流区车速为83 km/h，交叉段内速度基本保持稳定，平均车速为91 km/h，最大速度差为10 km/h。交叉段车速比基本路段上低，其平均车速为主线车速的89%；在匝道与主线连接处车速为交叉段平均车速的81%。