《表5 协同控制方案与初始方案对比结果》

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《城市轨道交通大小交路开行方案与多站联合限流协同优化研究》

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将优化方案与初始方案（高峰小时开行18趟大交路列车，仅考虑站台约束的限流方案）比较，如表5所示.输送能力增加了0.98%，乘客成本减少了1.95%，企业成本减少了35.72%，各站上车比例方差和减少65.57%，总目标函数值减少了39.12%.结果表明，开行小交路列车，避免了两端区运力的浪费，使得输送能力并未下降；缩短了列车走行公里数，从而减少列车周转时间和运营时间，有效节省了企业成本；考虑乘车公平性的多站联合限流方案让各站乘客上车比例均衡，提升了乘客乘车的公平性.