《表2 各阶IMF分量峭度值》
分别计算各个模态分量的峭度值如表2所示。由理论介绍可知,当峭度系数大于3时,该分量包含较多的故障信息。因此,需要合并这些目标分量。依照第3节提出的基于改进EWT的故障检测模型,需要将目标分量先进行IEWT(经验小波逆变换)再重构。依据实际情况,需要把c4、c5、c6、c9、c10对应的分量通过IEWT变换之后再重构。重构之后的信号如图13所示。
图表编号 | XD00111896900 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.10.25 |
作者 | 王涛、张兵 |
绘制单位 | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室、西南交通大学牵引动力国家重点实验室 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |