《表3 不同车速分布疲劳结果期望值》

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《考虑车-桥耦合的重载铁路钢桥局部疲劳分析》

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为研究列车行驶速度对于等效应力范围和年疲劳损伤系数的影响，以C80重载列车过桥为例，分析4种不同车速过桥梁时对年疲劳损伤系数的影响。目前我国重载铁路最高运营速度不超过100km/h，因此，本节设定4个车速分布均值分别为60 km/h、70 km/h、80 km/h以及90 km/h，标准差均设为5 km/h，计算方式和上节一致。图7给出了车速分布分别为N（60，5）、N（70，5）和N（90，5）三种工况下桥梁等效应力范围和年疲劳损伤系数的分布图，以及概率密度拟合函数的参数值，N（80，5）车速分布下的结果在图6（c）中给出。从图7和图6（c）中可以看出，4种不同车速分布工况的等效应力范围和年疲劳损伤系数分布均更符合Lognormal分布。表3给出了4种车速分布工况下等效应力范围和年疲劳损伤系数的Lognormal分布拟合函数期望值以及预期疲劳寿命。综合表3和图7给出的结果数据可知，虽然列车不同的行车速度对钢桥最不利疲劳部位的疲劳寿命有较大的影响，但车速与钢桥疲劳损伤结果之间并非线性变化关系，相关性不大。因此，在桥梁设计中需开展具体数值计算，得出速度对钢桥造成疲劳损伤的影响。