《表2 不同类型列车疲劳结果期望值》

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《考虑车-桥耦合的重载铁路钢桥局部疲劳分析》

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表2给出了不同车型等效应力范围和年疲劳损伤系数的Lognormal分布拟合函数的期望值以及对应的疲劳寿命。可以看出，当运输车型由C64K变为C70A时，年疲劳损伤系数增大了7.79×10-4，预期疲劳寿命减小了20.5%；当运输车型由C70A变为C80时，年疲劳损伤系数增大了4.82×10-4，预期疲劳寿命减小了29.2%。当年运量一定时，列车类型对钢桥预期疲劳寿命的影响很显著。