《表6 极限状态下的水平约束力和端部最大摩阻力》

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《地铁基坑钢支撑管节极限承载力研究》

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结构实际运营过程中，端部可通过摩阻力提供水平约束，因此，给荷载一侧施加侧向约束，从而得到4类工况下的极限承载力Ni，如表5所示。实际工程中端部摩阻力系数一般可取0.1，从而得到水平约束力Hi和端部所能提供的最大摩阻力Fi，如表6所示。