《表1 TBCC进气道气动性能评估状态》

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《外并联式TBCC进气道模态转换风洞试验及模型典型影响因素分析》

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针对该进气道模型，在航空工业空气动力研究院的FL-1风洞开展了名义马赫数为2.5的典型条件下的模态转换试验。试验重点关注TBCC进气道在低速（涡轮）模态、高速（冲压）模态以及中间模态的气动性能，部分车次如表1所示。图2给出了TBCC进气道模型分流板不同站位示意图，分流板位于0°位置，即低速（涡轮）通道主要工作；分流板位于4.5°位置，为模态转换中间模态，两通道同时工作；分流板位于9.0°位置，即高速（冲压）通道主要工作。