《表1 仿真实验交通流量设置详情》

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《基于仿真及需求导向的浦东新区可变车道规划》

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本次仿真实验选用双向6车道（3+3）作为标准道路断面形式，对比实验道路断面则采取（4+2）的设置形式。考虑到实施可变车道前主流向路段饱和度不得小于0.8，实施可变车道后次流向路段饱和度不得超过0.85的要求。因此，将主流向交通饱和度设定为0.9并根据主流向路段的交通流量以及不同的流向比确定次流向路段的交通流量（见表1）。