《表4 夜间弹性公交调查方案表》

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《基于非集计模型的城市夜间弹性公交设置参数分析》

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根据均匀设计表，本次调查共有12组方案必选，每组方案有两个情景供受试者选择其一，共需判断12次，无疑会导致调查问题过多、耗时过长，难以保证结果精度。因而本文针对所得的均匀设计表进行规划处理，围绕绕行时间、步行至站台时间两个因素进行归纳分类，判断乘客对费用的接受程度，以找出特征选项，从而减少实验次数。为了更贴近受访者的实际感受，在选择方案中采用实际时间进行表述并将绕行时间表达为延长的到达时间，最终按上车时刻、步行至站台时间、到站时刻、出行费用进行设计，调查方案详见表4。由于偏移运行是弹性公交的主要特征，所以本问卷将绕行时间较长的方案设置为情景1。