《表3 研发车型与竞品车型闭合件系统厚度对比分析》

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《整车及系统质量目标评估方法》

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2)结构优化。拆解主要竞品车型的前后门、发动机机舱盖、尾门及翼子板系统，测量其板材的实际厚度，同时考虑板材的拉延率影响，分析得到竞品车型闭合件的理论板材厚度，将其与同平台车型进行对比，发现主要竞品车型的板材厚度相对较薄，如表3所示。通过数据分析发现，同平台车型若采用该板材厚度[5]，预计能实现4 kg左右的减重。