《表3 阻尼比测试结果：大跨度人行钢桥动力性能测试及舒适度评估》

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《大跨度人行钢桥动力性能测试及舒适度评估》

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由于桥梁的1阶振型在中跨跨中振幅最大，因此TMD减震阻尼器安装在中跨跨中，该截面的减振效果最为明显。以计算中跨跨中某一时段的加速度时程反应为例，对所采集的数据计算实时谱。测试得到各个工况的阻尼比如表3所列；各工况在人群同步行走激励下中跨跨中加速度的减振效果见表4所列；两次测试加速度变化曲线如图4至图5所示。分析比较各组数据，得到以下结论。