《表1 整车及动力系统参数》

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《燃料电池混合动力系统多目标优化方法》

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表1给出了整车及动力系统参数，图1给出了整车构型与能量管理策略架构.整车动力系统包括作为主能量源的燃料电池以及作为辅助能量源的蓄电池和超级电容.燃料电池在整个过程中以平稳输出为主，由于其只放电无法进行能量回收，因此为蓄电池配置单向DC/DC；由于燃料电池的动态输出能力较弱，同时无法实现制动能量回收，故需要配置辅助能量源系统，即配置包括蓄电池和超级电容在内的辅助能量系统，用于及时补充大驱动制动功率需求，由于辅助能量系统具备再生制动能力，因此配置双向DC/DC.复合电源燃料电池电动客车采用分级能量管理策略，如图1(b）所示.由电机需求的功率，首先依据燃料电池功率跟随控制策略实现一级功率分流，为了确定燃料电池的需求功率，通过二级分流确定蓄电池和超级电容的输出；再由分层瞬时最优的复合电源子系统能量管理策略进行二级功率分流，二级功率分流采用瞬时最优算法优化燃料电池与蓄电池功率需求，进而确定蓄电池功率需求与超级电容功率需求.