《表4 试件极限荷载及跨中挠度》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《梁板一体化复合材料夹芯桥面板弯曲性能研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

构件的破坏模式由翼缘板上面层剥离到受压屈曲，极限承载能力也随着纤维铺层数的增加而大幅提高（表4）。由图6可知:构件F6D和F4D较F2D，其极限承载力分别上升213%、99.8%。因为纤维增强复合材料夹芯构件在荷载作用下，远离中和轴的纤维面层提供主要的抗弯刚度，随着GFRP层数的增多，在构件的受拉区，面层厚度的增加使得构件的抗拉强度和承载力提高。添加水平腹板的构件F4DH剥离不明显，这是由于一般夹层构件的芯材多采用轻质材料，在面外荷载的作用下，构件常常存在模量低，剪切刚度不足等问题，容易发生界面剥离，芯材剪切破坏等，而在芯材中加入腹板可以增强其受力性能。