《表2 不同恒速试验结果统计表》

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《动车组蓄电池供电的应急牵引和应急空调制冷系统》

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动态试验前通过调整不同车号的牵引力发挥进行恒速控制试验，分别将1号车、4号车和5号车、8号车牵引变流器的牵引力按既定曲线的不同倍数组成3种工况，通过软件设置车辆的目标车速（70 km/h，60km/h，50 km/h）进行应急牵引供电模式的相关测试，运行情况见表2。