《表2 50 m主跨连续梁的最大值样本概率密度拟合结果》
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根据工程可靠度理论，车辆荷载的标准值由最大值样本的某一分位值决定，取10 min时段内的荷载效应最大值，利用一个月内每10 min的荷载效应最大值样本进行分析。由于荷载效应差异较大，采用均一化的效应比进行分析，效应比定义为实测样本分析得到的车辆荷载效应与设计车队荷载计算效应值的比值，分析结果见图4及表2。通过比较分析，可以看出:
| 图表编号 | XD00101087300 严禁用于非法目的 |
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| 绘制时间 | 2019.10.25 |
| 作者 | 纪轩煦、刘龑、李波 |
| 绘制单位 | 江苏省交通运输厅公路事业发展中心、中设设计集团股份有限公司、中设设计集团股份有限公司 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
