《表3 共享经济与租赁经济优劣势对比分析表》

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《表3 共享经济与租赁经济优劣势对比分析表》
《共享与租赁经济的本质特征及差异性比较分析》

从表3可以看出,共享经济眼于整个社会的闲置资源,为双边的用户创造了用户价值,既能为使用者降低使用门槛的价值,又能为所有者创造闲置物品价值,其所触及的体量是自营租赁经营无法比拟的。据中国公安部公布数据显示,2017年全国汽车保有量达2.17亿俩,汽车驾驶人数超3.42亿人,而2017年神州优车车队总规模为10.25万辆,可见二者体量相差甚远。同时,共享经济作为平台经济,拥有重塑整个产业链的可能性,可以使处在其中的公司未来成为商业的超级大平台,比如如今的淘宝。但值得注意的是,前景越是美好,真正操作起来就越发困难,共享经济平台本质上是创建一个双边市场,链接两端,为双方提供撮合、交易服务,这些对于当前的大部分创业者来说都很难办到,反观租赁经济,不仅进入门槛低,只要基于特定场景,往线下大规模投放快速复制就行。由此不难看出,国内的创业者纷纷投身于租赁经济还要往自己身上贴“共享经济”的标签,目的就是为了借助共享经济这个风口获利,只要抓准用户的潜在需求痛点即可,一旦做好了就能占据先机,获得巨头的资本支持,即使失败,多数烧的也是投资者的钱,这也就能解释为何当前大多数共享项目基本是资产较轻、单个成本低,直接购买投放可以快速规模化复制的产品。[14]基于此,国内大部分创业者已不再通过平台来收拢闲置资源,而是去制造更多的闲置资源,不再优化资源配置,反而更多机会造成一定程度的资源浪费甚至环境破坏。不可否认的是,租赁经济能够快速的进入市场并达至规模化,相较而言,资本没有耐心去等待成长更慢的共享经济,所以有了共享的口号,创业本身变得更加容易,也直接导致以“共享”之名行“租赁”之实的项目遍地开花,再加上资本的逐利性也促使其疯狂往风口聚集,强占线下流量入口,不断烧钱推高估值获取利益。事实上,这些靠资本追捧、拼密度、拼规模的租赁经济并没有真正抓住消费刚需去创造新的价值,更像是一种商业噱头,当资本逐渐回归理性,投资浪潮退去时裸泳者自然现形。据艾媒咨询公布数据显示,2017年新增超过50家共享经济企业,但却有近30多家共享经济创业企业倒闭或停止服务。

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