《表3 共享经济与租赁经济优劣势对比分析表》

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《共享与租赁经济的本质特征及差异性比较分析》

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从表3可以看出，共享经济眼于整个社会的闲置资源，为双边的用户创造了用户价值，既能为使用者降低使用门槛的价值，又能为所有者创造闲置物品价值，其所触及的体量是自营租赁经营无法比拟的。据中国公安部公布数据显示，2017年全国汽车保有量达2.17亿俩，汽车驾驶人数超3.42亿人，而2017年神州优车车队总规模为10.25万辆，可见二者体量相差甚远。同时，共享经济作为平台经济，拥有重塑整个产业链的可能性，可以使处在其中的公司未来成为商业的超级大平台，比如如今的淘宝。但值得注意的是，前景越是美好，真正操作起来就越发困难，共享经济平台本质上是创建一个双边市场，链接两端，为双方提供撮合、交易服务，这些对于当前的大部分创业者来说都很难办到，反观租赁经济，不仅进入门槛低，只要基于特定场景，往线下大规模投放快速复制就行。由此不难看出，国内的创业者纷纷投身于租赁经济还要往自己身上贴“共享经济”的标签，目的就是为了借助共享经济这个风口获利，只要抓准用户的潜在需求痛点即可，一旦做好了就能占据先机，获得巨头的资本支持，即使失败，多数烧的也是投资者的钱，这也就能解释为何当前大多数共享项目基本是资产较轻、单个成本低，直接购买投放可以快速规模化复制的产品。[14]基于此，国内大部分创业者已不再通过平台来收拢闲置资源，而是去制造更多的闲置资源，不再优化资源配置，反而更多机会造成一定程度的资源浪费甚至环境破坏。不可否认的是，租赁经济能够快速的进入市场并达至规模化，相较而言，资本没有耐心去等待成长更慢的共享经济，所以有了共享的口号，创业本身变得更加容易，也直接导致以“共享”之名行“租赁”之实的项目遍地开花，再加上资本的逐利性也促使其疯狂往风口聚集，强占线下流量入口，不断烧钱推高估值获取利益。事实上，这些靠资本追捧、拼密度、拼规模的租赁经济并没有真正抓住消费刚需去创造新的价值，更像是一种商业噱头，当资本逐渐回归理性，投资浪潮退去时裸泳者自然现形。据艾媒咨询公布数据显示，2017年新增超过50家共享经济企业，但却有近30多家共享经济创业企业倒闭或停止服务。