《K型及L型三通阀故障分析与处理》

目 录1

第一章 三通阀的构造和作用1

第一节 GK型三通阀的构造和作用1

一、GK型三通阀的构造1

二、GK型三通阀的作用4

第二节 K型三通阀的构造和作用17

一、K型三通阀的构造17

二、K型三通阀的作用18

一、关于急制动作用21

第三节 对GK、K型三通阀作用的一些补充说明21

二、关于全制动作用24

三、关于紧急制动作用25

四、关于急制动保压作用26

五、三通阀的非正常作用27

第四节 GL3型三通阀的构造和作用28

一、GL3型三通阀的构造28

二、GL3型三通阀的作用32

第五节 L3型三通阀的构造和作用38

一、L3型三通阀的构造38

二、L 3型三通阀的作用39

第六节 对GL3、L3型三通阀作用的补充说明40

第一节 排气口漏泄42

一、初充气排气口漏泄42

第二章 三通阀故障分析与处理42

二、充气及缓解位排气口漏泄45

三、各位置都漏泄48

四、急制动与急制动保压位排气口漏泄49

五、保压位排气口漏泄50

六、减速充气及缓解位排气口漏泄，但全充气及缓解位不漏泄50

七、紧急制动位排气口漏泄50

九、紧急制动后的缓解位排气口大量排风不止51

八、三通阀在发生紧急制动时，因滑阀越位所引起的排气口漏泄51

第二节 保压位制动缸自动增压53

一、故障原因53

二、保压位制动缸自动增压故障的危害54

第三节 自然缓解55

一、一般常见的自然缓解故障及其原因55

二、一些特殊的自然缓解故障55

第四节紧急部漏泄60

一、紧急部漏泄的分类60

二、紧急部漏泄试验方法的改进61

一、故障原因62

第五节 制动缸压力空气逆流62

二、制动缸压力空气逆流故障的危害63

第六节缓解不良63

一、与三通阀缓解不良故障有关的一般情况63

二、缓解不良的原因65

三、缓解不良的危害73

第七节 自然制动73

一、因过充气所引起的自然制动73

二、因三通阀制动感度过敏引起的自然制动74

四、自然制动的危害75

三、因其他方面的原因引起的自然制动75

第八节 急制动局部减压量过大76

一、故障一般原因76

二、故障具体原因77

三、有关急制动局部减压量过大故障的其他一些问题77

第九节安定不良78

一、故障原因78

二、故障处理及其他有关事项79

三、一些特殊原因所引起的安定不良80

第十节不起紧急制动81

一、三通阀在单车紧急制动试验时不起紧急制动81

二、三通阀在列车上不起紧急制动82

三、有关三通阀紧急性能的检修与试验所存在的一些问题83

第十一节 充气试验不符合规定84

一、充气快84

二、充气慢85

三、充不满风85

第十二节制动感度不良85

一、故障一般情况85

二、故障具体原因86

第十三节阶段缓解不良86

一、制动缸残留风压86

第十四节 急制动孔试验不合格87

二、阶段缓解次数不足三次87

三、保压时制动缸风压回升，或三通阀发生再制动87

一、制动主管风压下降过快88

二、制动主管不降压或降压慢88

三、制动主管开始降压正常，但以后停止下降，将R阀手把由五位移于88

六位，主管风压又恢复下降88

附录一 不属于三通阀本身原因所引起的三通阀故障89

附录二 列车检查时空气制动机故障的判断与处理92

附录三三－T试验台试验顺序的改进95

附录四 三通阀试验台的改进99