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目录1

绪论1

——四川古道概述1

一、蜀道溯源3

1．蜀道产生的地理环境4

2．早期蜀道的形成4

3．早期蜀道的第二阶段6

二、栈道交通的创举8

1．栈道出现的时代8

2．栈道的发明和构造10

3．栈道交通的沿革和演变11

三、南方丝路和通海商道的开拓16

1．丝路和通海道出现的历史背景16

2．南方丝路的走向及其国际影响17

3．通南海商道的运输来往21

四、驿道驿运在四川的兴起22

1．西汉四川驿传制度的建立23

2．唐代四川驿运的发展25

3．元明清时四川驿制的兴衰27

五、四川官马大路的形成31

1．旧路的大规模改造32

2．四川官路的贯通33

3．省内大路的布设34

六、四川古代桥梁36

1．古桥的演变36

2．几种独特的桥型37

3．遗存的几座著名古桥39

4．具有民族风格的几座古桥41

公路篇49

第一章四川公路的兴起（公元1913——1934年）49

第一节修筑公路的创始阶段49

二、省道局的设置50

一、道路协会的鼓吹50

三、第一条公路——成灌路兴建始末51

第二节防区时代的筑路活动54

一、跨四个防区的成渝公路54

1．议修成渝公路54

2．路线勘测56

3．经费筹集58

4．施工经过59

二、川康路成雅段由军路到马路62

三 分防区逐段修筑的川鄂路简渠段64

四、分段接通的成绵路65

五、黔军修筑叙纳公路66

六、耗资惊人的井富公路66

七、省城及县市城区马路68

八、防区时代的筑路成果70

第三节筑路劳务制度及劳工生活72

一、劳动力来源72

二、劳动的管理73

三、劳工生活75

第四节马路捐的征收及其弊端76

一、名目繁多的马路捐77

二、马路捐的弊端78

三、马路捐的纠纷80

1．占地方面的纠纷80

2．提卖官公庙产方面的纠纷81

第五节路政趋于统一82

一、四川公路总局的设置82

二、《四川陆上交通规划书》的制定83

三、已成公路的养护与管理84

第二章省际间干线公路的修建（公元1935——1937年）90

第一节统一路政与公路建设90

一、推行公路“协剿”政策90

三、行营对四川路政的控制91

二、四川公路局的改组91

四、统一工程技术标准92

第二节赶修四大公路干线93

一、川黔公路93

1．路线勘测94

2．军人监督下的施工95

3．征工筑路及其管理97

二、川陕公路98

1．勘测及选线99

2．实行“义务征工”筑路102

1．路线勘测及预算105

三、川湘公路105

2．沿线人民对修路的反应106

3．征工及施工经过107

四、川鄂公路110

1．路线勘测110

2．施工经过110

3．修通黔石路112

第三节 “义务征工”和人民的反抗113

一、“义务征工”筑路办法114

二、“义务征工”给人民带来的苦难115

1．川西北人民的斗争117

三、对“义务征工”的反抗117

2．川湘公路白腊园事件118

第四节 已成公路的整修与养护121

一、整修已成公路121

二、养护体制的建立123

1．设置机构123

2．养路工程规则123

3．养路费的征收124

4．行车标、号志125

一、四川公路成为后方交通的枢纽129

第一节公路交通在抗战中的重要地位129

第三章 战时公路的建设（公元1937——1945年）129

二、对公路交通实行战时统制130

第二节战时新建的公路131

一、川康公路雅安康定段新线131

1．公路选线132

2．施工的艰难134

3．通车及其效果135

4．贪污案始末135

二、川中公路139

三、康青公路康营段140

四、专用公路及支线142

第三节沟通国际联络线143

一、川滇东路的兴建143

1．路线勘测144

2．大竹至重庆段144

2．组织施工145

二、汉渝公路146

1．万源至大竹段147

三、乐西公路148

1．路线勘测149

2．艰苦施工149

四、西祥公路152

五、甘川公路153

1．缘起及测设154

2．施工经过155

六、康青公路营歇段156

第四节 改善公路及桥渡设施158

一、重要公路干线的改善158

1．三路改善工程158

2．川滇西路、川陕路改善工程159

3．川康公路的改善工程159

2．成渝路改善工程160

1．四川与成都附近公路改善工程160

二、省内重点公路的整修160

三、战时桥渡建设161

1．四川省自办工程161

2．中央主办工程162

第五节新型大桥的建设163

一、汉渝公路通川桥164

二、乐西公路大渡河悬索吊桥166

第六节对“义务征工”的修正168

1．西南公路局接管川黔、川湘公路170

2．川陕公路由改善工程处接管170

一、交通部接管干线公路170

第七节战时养路体制的演变170

3．川康公路管理局接管川、康两省公路干线171

二、省养公路体制的变更171

1．道、渡工人缓服兵役172

2．养路费的征收与货币贬值172

3．路旁植树收效甚微173

4．战时道班工人生活173

第四章 战后公路交通一蹶不振（公元1945——1949年）175

第一节公路交通急骤衰退175

一、“设防”公路计划176

第二节 “设防”公路的流产176

二、困难重重的大巴山“设防”公路179

三、勉强修通的成巴公路181

第三节未能修通的两条国道182

一、雅富公路荣富段183

二、汉渝公路万镇段183

第四节县道及盐区公路184

一、县道的规划和实施184

二、盐区公路的建设186

第五节公路分级管理及其矛盾189

一、国、省、县道的划分189

三、养路分级管理的矛盾191

二、五区局接管川、康境内国道191

第六节公路养护陷入困境192

一、经费严重不足192

二、工人生活穷困193

三、路况普遍下降194

第七节解放前夕对公路的破坏195

附：解放前川康两省已成公路概况表197

和一九四九年四川、西康两省公路路线图197

汽车运输篇209

第一章四川汽车运输的发生209

一、创办成灌长途汽车公司的经过210

第二节 四川第一家长途汽车公司的诞生210

第一节成渝长途汽车公司的筹备与流产210

二、第一辆汽车到达成都的演试211

三、第一条汽车营运路线的开辟212

第三节商营汽车运输业的兴起213

一、成都华达汽车公司的成立213

二、城市公共汽车的出现214

三、最早的一批商营汽车公司216

第四节军阀对汽车运输的垄断218

一、以防区为主举办汽车运输218

1．二十八军防区219

2．二十四军防区222

3．二十九军防区224

4．二十一军防区226

二、阻挠汽车在省城市区内开行227

三、对汽车运输经营权利的争夺228

1．军阀相互兼并马路长途汽车229

2．豪绅争夺马路汽车的专利经营230

四、军阀统治期间汽车运输发展缓慢233

第五节早期的汽车运输管理233

一、防区对汽车运输的管理233

1．行政管理233

2．营运管理234

3．机务管理235

二、汽车运输管理规章制度的草创237

1．车辆及司机管理制度237

2．营运管理制度238

三、外商在四川推销汽车的竞争240

四、西方汽车装修公司的开办242

五、初期汽车运价243

第六节 汽车运输职工反对军阀压迫的斗争245

一、四川汽车职工总工会的成立245

二、争取汽车职工生存权利的斗争活动246

一、实施汽车管制250

第二章四川汽车运输的发展250

第一节国民政府对四川汽车运输的管制250

二、行营对四川路局车务的监督252

第二节整理车务统一路政254

一、调整车务结构255

二、培训车务人员255

三、登记检验汽车256

四、添置营业汽车256

五、监督商车营业257

六、实施营运管理258

第三节 加强交通管理和运务管理259

七、建立专用电讯259

二、健全汽车运务管理260

一、加强公路交通管理261

三、方便客货运输的措施262

1．开办快车262

2．开办农工车262

5．招标承揽货运263

6．招商承办餐堂宾馆263

7．实施统一运价263

4．举办联运263

3．开办游览车263

四、客货运输的增长和发展264

第四节健全机务管理266

一、机务机构的充实和修车总厂的建立266

二、汽车和修车设备的改善266

1．汽车状况266

2．修车设备267

三、机务管理制度的形成268

四、汽车代用燃料的采用269

五、“机务出包”的发生和结局270

一、对商车的限制271

第五节对商营汽车的限制271

二、商营汽车业的反对272

三、划定商营汽车营业路线275

四、商车管理委员会的成立277

五、对商车的收买和吞并280

第三章战时的四川汽车运输283

第一节 国民政府对四川汽车运输的统制283

一、中央运输机构的设置和更迭283

二、四川公路运输机构的演变286

三、对四川省际干线运输的接管290

1．川黔公路291

2．川湘公路292

3．川滇东路292

4．川陕公路293

5．川滇西路293

6．川康公路294

第二节 战时汽车运输的管制294

一、对汽车的管制295

1．车辆登记和通行证制度295

2．对公商车辆的管制295

二、对汽车燃料、材料及购车的管制297

1．汽车材料297

2．汽油298

三、对运输线路的管制299

3．购车限制299

第三节战时四川汽车运输任务301

一、旅客运输302

二、货物运输304

第四节监理工作和运输管理的加强307

一、健全监理工作307

1．监理机构的设置307

2．公路交通监理业务的开展307

3．公路交通管理309

1．机构演变310

二、营运机构的设置及其经营310

2．汽车营运311

三、运价调整及实施限价312

第五节汽车机务管理的改进314

一、机务机构的调整及其职责314

1．四川公路局的机务机构314

2．交通部在川机务机构316

二、修车设备及保修能力317

三、第一个汽车配件修造厂在四川的建立317

四、酒精掺汽油和桐油汽车的试验318

一、民营汽车业的状况319

第六节 民营汽车业在抗战中的作用319

二、民营汽车的经营方式320

三、战时民营汽车业所作的贡献322

1．民营汽车营运路线不断扩大322

2．商车申请租用的手续323

第七节 城市公共汽车的起落325

一、昙花一现的成都公共汽车325

二、重庆公共汽车屡遭挫折326

1．官商合办326

3．路线出包327

2．改组官办327

第八节官僚资本对四川汽车运输的渗透328

一、军事、经济部门自备汽车运输328

二、西南运输处对进出口物资运输的垄断329

三、中国运输公司对客货运输的垄断330

四、西北官僚资本对川陕运输的垄断331

第九节战时汽车运输职工的斗争332

一、统治当局对汽车运输职工的迫害332

二、汽车运输职工的反抗斗争334

1．中共地下组织对汽车职工斗争的领导334

2．重庆公共汽车职工的反迫害斗争334

3．川滇公路汽车司机的联合斗争336

第四章四川汽车运输的衰退339

第一节 战后公路运输的调整339

一、调整中的矛盾340

1．国省之争340

2．省县之争342

3．省际之争343

二、调整后的汽车运输主管机构344

1．省道汽车运输机构344

2．国道汽车运输机构346

1．办理复员运输348

三、战后汽车运输任务348

2．担负紧急军运349

3．面上客货运输逐渐萧条350

第二节公路运输管理混乱352

一、公路交通秩序不良352

1．重复检查妨碍行车352

2．“四害”成灾352

二、营运管理多头多变353

1．营运机构的设置353

2．运价的频繁调整354

2．车辆保养制度的贯彻357

1．维修机构357

三、车辆维修困难甚多357

第三节对民营汽车继续实施统制358

一、坚持统制民营汽车业政策359

二、民营汽车业的反统制360

三、民营汽车业对军运的抵制361

第四节汽车运输职工的反抗斗争362

一、重庆公共汽车工人的斗争活动362

1．反对侵吞职工奖金362

2．反对无理裁减员工363

3．反抗警察暴行363

二、争取建立五区司机工会的斗争364

三、川湘、川滇东路汽车司机大罢工365

四、省运输公司职工请愿要求改善待遇365

五、抗议对汽车工人的人格侮辱366

六、策动蒋军汽车连起义367

七、护车护厂迎接解放367

1．重庆公共汽车367

2．第五运输处368

3．省公路运输公司368

附录：编年大事记370

编后记391