《表4 平衡面板数据回归结果》

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《高速铁路对国内民航旅客运输的替代效应测度》

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注:***、**、*分别表示在99%、95%、90%置信水平下通过显著性检验。

根据式（1）～式（3），以及对样本城市对的分类，最终汇总得出8个模型结果（表4）。其中，模型1和模型2均是基于所有277个城市对样本的回归方程，区别在于模型2将模型1中是否连接枢纽机场这一变量细分成是否连接北京首都机场、上海虹桥和上海浦东机场、广州白云机场三个变量。模型3～模型6是针对连接枢纽机场航线共94个样本城市对的回归方程；其中，模型4～模型6进一步将样本城市对划分成分别以北京、上海和广州三个城市为起讫点的三个子类，由此判断高铁开通对三大枢纽机场的影响效应。模型7～8是针对183个连接非枢纽机场航线样本城市对的回归方程，其中模型8计算了各机场到北京、上海和广州枢纽机场邻近程度这一变量的影响。由各模型的回归结果可知: