《表4 轴辐式协同物流网络任务-路径匹配方案》

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《多枢纽轴辐式协同物流网络任务-路径优化匹配研究》

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注:（1）-（13）分别代表成都、北京、杭州、兰州、重庆、西安、石家庄、天津、济南、郑州、南京、武汉；I代表干线公路运输，II代表干线铁路运输。

为便于比较分析，令成本目标函数权重系数η分别等于0.5和1，同时令后者惩罚成本为0，得到收敛曲线如图7所示，对应的路径匹配方案如表4所示。