《表2 下层行政分区层社会经济与上层结果回归模型结果》

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《基于IC卡数据的建成环境与公交出行率关系研究》

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注:*、**、***分别表示在10%、5%、1%显著水平上通过检验.

下层模型结果如表2所示，其中第2列数据对应于模型式（2）的结果，代表社会经济变量与上层模型结果的截距之间的量化关系；而3～7列则对应于式（3）的结果，代表社会经济变量与上层模型中建成环境各变量的斜率之间的关系.第2列中，人口密度和公交投入显著性较强，表明除站点邻域层建城变量以外，行政分区层面的人口密度和公交投入因素也是影响公交出行率的重要因素:分区人口密度越高、公交投入越大，则公交出行率越高.