《表5 不同调度方案对比：城轨运营中断下应急公交车辆调度模型》

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《城轨运营中断下应急公交车辆调度模型》

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将传统的固定调度策略定义为车辆被分配到距离派车点最近的折返站，且在该折返站与某中断车站之间往返运行.比较2种调度策略的优化效果，最大可调用车辆数均为60辆，对比结果如表5所示.本文提出模型的总疏散时间为138 min，与固定路径策略相比总疏散时间下降了4.2%，平均乘客延误下降了4.4%.