《表5 综合费用现值比较(万元)》

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《几内亚达比隆港至圣图矿区重载铁路坡度的研究》

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（5）不同限坡方案经济性分析。本线货物列车拟采用HXN3型机车，结合机型与限坡、牵引质量匹配性初步分析，9/13‰坡度方案考虑采用HXN3型双机牵引10000t，9/15‰坡度方案考虑HXN3型单机牵引5000t。两方案达比隆港至河南国际均一次双线，河南国际至圣图矿区单线预留双线，对工程投资、机车车辆购置费及运营支出采用费用现值法分别计算，折现年限暂按20年，将各年总费用折现至计算基年进行比较，两方案综合费用现值比较如表5所示。