《表2 工装高度对气室问题的影响》

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《浅析车身排气性》

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从Q C T着手对气室分析，采取对策如下:1)调整喷嘴方向，通过将电泳槽两侧的层流角度进行调整成与车身呈4 5°，喷头偏上，当车身进入电泳槽开始电泳时，两侧的层流的最上端的喷嘴方向吹向车行进方向，使槽液能够循环至后背门内板上沿，最终推动槽液将气体带出，经现场试验验证，问题部位气室减轻，未能全部根除[2]。2)通过将后背门的支撑工装进行调整进而改变后背门抬起后槽液的循环量（表2），经过实车验证，当工装高度为8 5 0 m m时，问题部位的气室消除，但在后背门内板安装铰链的凹槽区域出现1 c m 2的气室，问题整改不彻底。3)结合电泳两侧层流作用，将后背门内板上沿的结构进行局部调整，要求其呈“八”字结构，且需在“八”的中间增加排气孔，使气体能够顺利排出，实车验证问题解决，如图2所示。