《表3 流阻试验结果与试验结果对比》

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《基于FLUENT的汽车管带式散热器整体模拟》

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将表2的惯性阻力系数C2与黏性阻力系数α-1带入到多孔介质区域，孔隙率则取为1。得到不同进口流量的仿真流阻，且与相同进口流量下的试验流阻阻力对比，如表3所示。结果表明:模拟数据与试验数据非常接近，最大误差为4.65%，从而验证了模拟计算的正确性。