《表1 区间变量及其取值范围》

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《基于区间非概率可靠性方法的岩溶区桩基下溶洞顶板稳定性评价》

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丹霞高速互通位于中国广东省韶关市境内，包括已建成运营多年的韶赣高速主线（大体呈EW走向）、新建成投入运营的仁新高速（大体呈SN走向）以及8条互通匝道（A～H）。10条线路中，除韶赣高速主线和F匝道全为路基段外，其余线路均含有路基段和桥基段。丹霞高速互通下伏基岩主要为泥盆系锡矿山组砾状灰岩（图4），为可溶性岩，且地下水运动活跃。经钻探和物探发现该地区岩溶强烈发育（图5），且存在有桥梁桩基嵌于溶洞顶板之上的情况。为确保线路运营期的安全稳定，需对桩基下伏溶洞顶板进行稳定性评价。以D匝道2#桩下溶洞为例，2#桩桩径d为1.4 m，桩长L为26.0 m。由于勘察技术有限，桩下溶洞的几何参数、物理力学参数等不能准确确定，具有较大的不确定性，故采用区间变量来描述不确定性，具体取值见表1。根据工程要求，为便于计算取顶板抗冲切、抗剪切和抗弯安全系数K1=K2=K3=2。