《表5 不同速比组合性能分析》

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《基于AVL Cruise的两挡AMT纯电动汽车动力匹配》

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从表5可知，选择在理论速比的边缘都达不到设计要求，选择较低的速比时达不到爬坡度要求，仅为25%左右。而选择理论速比较高的情况下，最高速度无法突破120 km/h，同样达不到设计要求。随着速比的增高，虽然爬坡度越来越大，但其他指标相应降低，速度、续航里程明显下降。现实生活中，城市道路并没有太多高而陡的坡路，不会以爬坡度为主要设计，而是以速度作为动力性的考量值，续航里程作为经济性考量值来选择速比的首要考虑因素。为了能够达到既要满足高速、爬坡度、续航里程等要求，又能满足两个挡位相差不大从而使换挡冲击会相对较低，从表中看来，选择1挡1.34，2挡0.57，是较符合设计要求的。