《表2 水平与坡面轨道蠕滑力比较分析》

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《机车牵引力与轮轨性能的关联度研究》

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机车行驶在水平轨道与坡面轨道上时会产生不一样的蠕滑力，见表2，其中“-”表示纵向蠕滑力方向与火车前进方向相反[5]。对表2中的数值进行分析可以得出，当机车牵引力越来越大时，纵向蠕滑力也随之快速升高，其中钢轨内侧纵向蠕滑力增长幅度最大，60钢轨与60N钢轨内侧纵向蠕滑力增加值差别较大，分别为2150%与190%，并且在水平轨道与坡面轨道上60钢轨纵向蠕滑力方向也是相反的；另外可以看出，60钢轨和60N钢轨的内侧横向蠕滑力与牵引力的大小成反比，其增加值分别为-22%与-29%。产生这样的现象是由于牵引力在不断增加的过程中，总蠕滑力达到了极限值，此时横向以及纵向的蠕滑力会发生变化，并达到一个新的平衡值[6]。