《表3 特征部位内力及安全系数》

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《山区高速公路四车道隧道支护参数设计》

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二衬衬砌弯矩及轴力图如图2，图3所示。由弯矩图可知，结构在拱顶和两侧拱肩处弯矩较大，最大弯矩出现在拱顶处。由轴力图可知，在拱顶处轴力值最小，并且随着埋深的增加轴力值逐渐变大，在仰拱底部中间位置到达最大值。此外，内力变化连续均匀，拱脚处采用小圆弧连接侧墙及仰拱有效地减缓了拱脚处应力集中现象。安全系数均满足规范要求，见表3。