《表2 南接线上面层沥青混合料芯样劈裂试验结果》

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《基于沥青路面长期性能大数据的路面裂缝修复技术后评价》

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通过沥青混合料劈裂强度对路面抵抗变形的能力进行检测，取样位置分别位于路肩、第二、第三行车道轮迹带。由检测结果可知上面层混合料劈裂强度普遍偏低，因此路面对轮胎荷载、温度应力的抵抗力不足，同时第二、第三行车道轮迹带上面层混合料劈裂强度明显低于路肩位置，此处更容易形成topdown裂缝。检测结果如表2所示。