《表1 站前折返双股道作业时间表》

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《合肥地铁1号线合肥火车站折返能力分析》

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利用双股道进行折返可提高道岔区段的利用率缩小折返时间。假设第一列车在合肥火车站上行站台待发，第二列车在长淮站上行站台开始向合肥火车站发车，当第二列车全部通过X1105信号机时，排列X1106至X1115的进路，第一列车出站，当第一列车全部通过X1115时，排列X1116至X1102的进路，信号机开放，此时第三列车可以进站。则这种情况下，列车最小的折返间隔Izmin=（t接+t发+2t锁闭）/2=180 s（如表1所示），由此可知，合肥火车站双股道折返时1 h折返能力为20列车。