《表4 综合技术指标匹配分析表》

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《知识城东部快速路与城际铁路共线方案研究》

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城际铁路交通根据其功能定位和运输需求，采公交化运营模式，站间距一般较小，因此城际轨道交通只有依托城市道路廊带布设，才能更好地服务及接驳路网客流，实现其建设目的。城际铁路与城市快速路共线模式，是非常可行合理的。城际铁路设计时速120～200 km平曲线最小半径900～2 200 m，而这范围值满足设计速度80～100 km/h的城市快速路线性指标要求。纵坡最大值采用2%或3%，也满足二者设计取值要求。因此在满足城市总体规划布局、交通规划、工程经济、安全的前提下，采用共线是可行的，见表4。