《表1 设计工况组合：油船实际装载操作中的极限强度校核》

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《油船实际装载操作中的极限强度校核》

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规范规定，船体梁垂向极限弯曲能力应根据以下设计工况组合按中拱和中垂工况进行校核，具体见表1[2]。表1中：Msw-h和Msw-s分别为航行工况下许用中拱和中垂弯矩，k N·m；Msw-p-h和Msw-p-s为港口工况下许用中拱及中垂弯矩，k N·m；Msw-f为浸水状态下航行工况下许用中拱及中垂弯矩，k N·m。