《表1 基于新建计算方法和两种典型假设获得的涡轮设计工况点性能参数》

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《一种输气管道燃气轮机性能计算方法及其验证》

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对于气路结构更加复杂的RR RB211-6562型燃气轮机，由于缺少高压涡轮出口处的燃气温度参数和压力参数，导致Newton-Raphson迭代算法中所需的影响系数矩阵欠定[19-20]，所以基于多维迭代的性能计算方法难以给出高、低压涡轮的等熵效率及低压涡轮进口折合质量流量。在这种情况下，通过比较基于新建立的计算方法和基于两种典型假设（ （1）高压涡轮与低压涡轮的膨胀比相同；（2）高压涡轮与低压涡轮的等熵效率相同） 获得的涡轮设计工况点性能参数（表1），并引入压力吻合度参数（pHPT，Out/pLPT，In）来评价所得结果的准确性。通过分析可知:基于假设（1）估计截面6处的燃气压力时，获得的高、低压涡轮等熵效率相差悬殊，而且低压涡轮的等熵效率仅为0.706，并不符合实际情况。此外，从上、下游两个方向计算的截面6处的燃气压力存在明显偏差；基于假设（2）估计截面6处的压力时，压力吻合度大幅提高，与新建立方法的计算结果接近。作为气路参数的固有属性，截面6处的燃气压力从任何一个方向计算都应得到相同的结果，由新建立的性能计算方法给出的压力吻合度参数满足上述条件，并且获得的高、低压涡轮等熵效率均在合理范围内，说明了该方法的正确性。