《表2 远期列车编组方案比较表》

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《宁波至慈溪城际铁路运输组织模式探讨》

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（2） 列车编组。列车编组受到客流量、车辆定员、服务频率、车辆投资、发展预留等多方面因素的影响。按照远期高峰小时断面最大客流量14 544人次，分别计算4辆、6辆、8辆列车编组情况下的列车定员、高峰小时需开行列车对数、最小行车间隔、系统输送能力、设计运能储备等，远期列车编组方案如表2所示。在高峰小时需开行列车对数方面，采用8辆编组需要的列车对数最少，车辆投资较小；4辆编组需要的列车对数最多，车辆投资较大。在最小行车间隔方面，采用4辆编组的间隔最短，服务频率最高；8辆编组则相反。在设计运能储备方面，采用4辆编组的运能储备仅为28%，较为紧张；8辆编组的运输储备为66.7%，较为富余。综合考虑车辆投资、服务频率、发展预留等多方面的因素，采用6辆编组。