《表1 成都局集团公司2019年柴油借调指标节支情况表》

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《铁路柴油供应管理分析及降本增效的思考》

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一是要严格控制总量，加强额度计划管理。路局集团公司各使用站段在申报柴油需求计划时必须根据生产任务实际需求填报，物资部经办人必须根据各站段的需求量以及收集的月度消耗报表，认真编制本集团公司年度、季度、月度的申请计划，同时要加强计划核算，严格审核总量计划，保证编制计划的完整性，按照规定时间及时上报总公司物资部。二是要尽快制定切合实际、便于操作的铁路柴油消耗定额，加大使用核销管理的工作力度，建立铁路柴油消耗定额考核制度，建立完善的奖惩制度，提高各站段的工作积极性，保证定额管理工作顺利进行。三是开展节支降耗工作。首先，加强机具在不同的季节对不同标号柴油的科学应用，例如-10#柴油比0#柴油价格高6%，因此可以在最低气温在-5℃以下的地区使用-10#柴油，其余地区使用0#柴油；第二，开展加装改造工作，成都局集团公司成都车辆段发电车已加装加温装置，现每年少用-10#柴油700 t，按现行料差384元/t计算，每年可节支约27万元，现重庆、贵阳车辆段共计有30多台发电车，如加装加温装置，按每台1.5万元加装费计算，大约需要50万元，而两段每年消耗-10#柴油1 200 t，这样可节支约46万元；第三，由于我国成品油调价周期约为14天，根据国际国内市场波动达到一定额度进行调价，铁路局集团公司物资部管理人员必须要有敏锐的洞察力，及时掌握市场行情，加强同油料集团的联系和协调，在柴油计划实施过程中，既要保证多批次均衡发运，又要考虑价格因素，在条件允许的情况下可提前或推后发运，达到节支目的。成都局集团公司2019年柴油借调指标节支情况见表1。