《表4 横浪为主的组合因素下不同泊位长度系缆力最大值》
注:工况(1)为横浪、横风、落潮流;工况(2)为横浪、顺风、落潮流。
对于横浪、风、流共同作用下的环境条件,由于横向荷载力为主要控制力,缩短泊位长度,横缆力的最大值有减小的趋势,而艏艉缆力的最大值有增大的趋势,说明缩短泊位长度后,艏艉缆力分担了部分横缆力,这种情况在3222和432-2两种系缆方式中表现得更为明显。具体工况数据见表4。
图表编号 | XD0076078900 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.06.25 |
作者 | 耿宝磊、李伟迁、李焱、高峰 |
绘制单位 | 交通运输部天津水运工程科学研究院港口水工建筑技术国家工程实验室&工程泥沙交通行业重点实验室、交通运输部天津水运工程科学研究院港口水工建筑技术国家工程实验室&工程泥沙交通行业重点实验室、河海大学港口海岸与近海工程学院、交通运输部天津水运工程科学研究院港口水工建筑技术国家工程实验室&工程泥沙交通行业重点实验室、天津大学建筑工程学院、交通运输部天津水运工程科学研究院港口水工建筑技术国家工程实验室&工程泥沙交通行业重点实验室、天津大学建筑工程学院 |
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