《表2 2010—2017年沿江港口4类船舶货物吞吐量经济效益》

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《长江南京以下沿江港口对12.5m深水航道的效益响应》

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对于12.5 m深水航道产生的港口经济效益测算，本文仅估算港口诱增吞吐量经济效益，因此计算结果会比实际港口经济效益偏保守。基于文献[6]中2010—2017年散杂货、集装箱、油品和危化品4类主要港口船舶货物当年深水航道增运量ΔTa、单位吞吐量经济效益b的计算结果，表2为4类货物在12.5 m深水航道开通后的港口诱增吞吐量经济效益。从单位吞吐量经济效益看，散杂货等4种主要港口货物的单位吞吐量经济效益略有差异，如2017年危化品的单位吞吐量经济效益最大（18.8元t），集装箱和油品次之（约15元t），散杂货最小（12.3元t）；12.5 m深水航道开通以后，运行初期4类主要货物的单位吞吐量经济效益有所增加，但2013年之后年际间涨幅不大（除2017年危化品外），整体趋稳。