《表2 6种不同设计组合最大挡位保持力理论计算结果与实测的对比》

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《电驱自动变速器换挡系统自锁装置的设计研究》

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拨叉轴逃离的最小换挡电机扭矩减去换挡机构的内阻，然后折算到拨指上的有效推力（折算系数根据换挡机构结构决定），其大小即为自锁装置的挡位保持力。6种不同设计组合实测的挡位保持力及与理论计算的对比如表2所示，最大偏差为-4.89%，考虑到制造公差及测量的误差，实测结果与理论计算较好地吻合，验证了本文所建立的换挡系统自锁装置动力学理论模型的准确性。