《表4 GB18285-2018不同测试方法限值对比与整车实测》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《汽油车污染物排放限值及测量方法标准分析与应用》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

新生产汽车检测限值的确定主要以现阶段新生产汽车型式核准实际值为依据。目前我国已经实施第五阶段排放标准，第六阶段排放标准部分地区也会在2019年7月1日开始实施，汽车排放的污染物实际水平已经非常低；表3对GB18285-2018瞬态、简易瞬态的限值与国五、国六排放限值做了比较，GB18285-2018中限值最严的瞬态工况法限值b平均比国五排放限值大5.2倍，比国六b排放限值大9.9倍；表4采集3款国五车型目前双怠速的测试结果，从结果来看比GB18285-2018的限值基本低一个数量级，所以只要型式认证满足国五、国六排放要求的车辆正常的下线检测均能满足GB18285-2018的限值要求；因此对于下线检测来讲，新标准规定工况和限值更多是要求生产企业建立合格入库或合格下线检测的制度和体系；其次，目前我国汽油车中带有OBD的汽车已经接近或者超过80%，参考美国和欧洲的经验，OBD能够及时发现后处理装置的问题并发出报警，因此定期检测应逐步过渡到对车辆OBD的功能性测试和查验，也是本次标准修订中加入OBD查验要求的主要目的。