《表1 拓宽后结构增加的竖向荷载》

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《公铁两用钢桁架桥原位拓宽改建设计关键技术》

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注:表中列车活载冲击系数取0.2，汽车活载冲击系数取0.3。

由于道路规划限制，主桥桥位不能改变，拓宽改建工程必须基于原桥位；同时主桥基础的承载能力没有提高的空间，因此，需研究基于原位的主桥拓宽改建的可行性。将主桥拓宽后的受力状况简化为原结构去除列车活载（对原列车活载反号施加），增加4车道汽车活载及相应宽度的桥面板恒载以及下层桥面的人群和非机动车活载。拓宽后结构增加的竖向荷载（不考虑荷载组合）如表1所示。由表1计算可得，主桥拓宽后增加的恒、活载总和为12 598kN，约占原结构竖向荷载总和的25%。据此荷载对原钢管桩基础进行初步验算，结果表明原钢管桩基础的承载力是足够的。因此，在基础没有加固的前提下，仅通过加固主桁架提高主桥上部结构的承载力，实现桥面拓宽改建在理论和实践上是可行的。