《表2 柴油和乙醇燃料的主要性质》

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《燃料分层对乙醇/柴油双燃料发动机循环波动的影响》

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试验通过一台单缸柴油机进行，缸内直喷基于电控高压共轨喷油系统，发动机主要技术参数和试验工况如表1所示.该发动机台架配备了模拟增压和进气温度控制系统，可以根据工况要求灵活控制进气压力以及进气温度．试验中乙醇在进气过程中通过进气道喷油器喷到缸内，并且进气道喷射和柴油缸内直喷相互独立，可根据工况需求控制进气道喷油正时以及喷油量，柴油和乙醇燃料性质如表2所示，进气道和缸内直喷喷油系统参数如表3所示．为保证预混乙醇在进气过程中实现良好的混合，并避免扫气过程导致的预混乙醇油耗损失，选取在进气门开启至其最大升程一半左右（-330°CA ATDC）时开始喷射乙醇，此时排气门已经关闭．