《表2进气歧管再改进流量对比》

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《某微型商用车发动机进气系统设计开发》

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从表2可见，方案2与方案1相比，流量有了显著的提升（增幅约4%），且各缸均匀性满足要求。图3显示了方案2的各支管进气时候的表面流速分布，可见流场分布比较均匀，可作为最终设计方案提交制作样件。关于方案2的动态分析将在第三节中与进气道合并分析阐述。