《表2 试验工况：增压直喷汽油机进气歧管喷水技术试验研究》

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《增压直喷汽油机进气歧管喷水技术试验研究》

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在本研究中，为防止边界条件对试验结果造成影响，利用PUMA控制系统对进气温度、冷却水进出口温度、燃油温度等参数进行比例、积分、微分（PID）控制；利用INCA标定软件对喷油次数、喷油时刻等喷油参数以及进排气门正时（VVT）等参数进行控制；此外，关闭INCA标定软件中的燃油加浓系统，将过量空气系数设置为1；利用INCA标定软件改变增压器废气旁通阀的开度来改变增压压力，保证发动机负荷不变。发动机在低速大负荷工况由于缸内火焰传播速度较慢，使得末端混合气有充足的时间自行点火燃烧，因而容易出现爆震现象。为了避免爆震对发动机的危害，常采用推迟点火的措施。本试验为了探究喷水技术对爆震的抑制效果，因此选择爆震频发的工况（低速大负荷）为试验典型工况：转速为1 500 r/min，平均有效压力（BMEP）为2.1 MPa，试验工况具体参数如表2所示。