《表2 泵源附件工作模式信号》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于Stateflow的民机液压控制逻辑仿真与验证》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

经过简化之后，控制信号主要分为各液压系统状态信号和泵源附件工作模式信号，如表1和表2所示。为了确保液压系统的可靠性，民用飞机一般配置三套液压系统进行冗余控制，三套液压系统均独立工作，为飞机的负载用户提供动力。液压系统状态信号主要包括系统压力，油箱油量和油液温度。其中，压力作为最重要的动力单独进行状态判断，而油量和温度则组合成Sys＿Ok状态。上述状态在逻辑定义中均以1和0表示正常与否。泵源附件工作模式信号主要包括液压系统交流电动泵，动力转换单元和防火关断阀的档位，对开/关/自动工作模式分别进行定义。