《表1 原方案与优化方案强度分析结果对比》

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《基于频率响应的某车型ECU支架CAE强度分析与优化》

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通过上述三方向工况的加速度激励加载的频率响应分析，工况二的Y向加载分析的强度结果不满足目标要求，需要对ECU支架进行改进优化。同时基于布置边界以及ECU支架本身的结构特征，无法通过其它方式对支架进行加强设计，最终确定的优化方向为将支架的厚度由2 mm变更为2.5 mm，本身结构保持不变。对新方案进行X、Y、Z三个方向工况分析，与原方案的强度分析结果对比如表1所示，从表中可以看出:原方案支架厚度为2 mm，其工况二Y方向加载的最大应力为176.8 MPa，大于材料的屈服强度，不满足强度要求；新方案支架厚度为2.5 mm，各工况下的最大应力为124.8MPa，小于材料屈服强度，满足强度要求。优化方案的结果云图如图9～图11所示。