《表1 优化方案与原车型计算结果汇总》

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《基于OpenFOAM的发动机舱回流计算方法研究》

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分别对两种优化方案的计算结果进行归一化处理，得到回流率及回流量结果。优化后及原车型的回流率和回流量的比较见表1。通过在散热器与支架之间增加密封件，回流率从32.7%降低至24.8%，左侧区域的回流降低明显，再通过对导风件结构的优化，整体回流率降低至9.3%，右上角区域的回流情况明显改善。