《表6 原方案与优化方案数据对比》

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《城市对外交通枢纽出租车换乘效率分析与优化》

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m=2，n<8时，总成本随着n上升下降的趋势较快，但m=2，n≥8时，随着n增加，单位时间总成本减少十分有限，各方案的单位时间总成本接近．由于单列上客泊位数量越小，乘客换乘越便捷，换乘区秩序的维持更容易，因此在单位时间总成本相近的情况下，建议选择单列上客车位数量最小的方案．因此，设置2个出租车换乘区，8个单列上客车位数，是计算得到的杭州东站换乘区配置的最优方案．计算得到原方案和优化方案的数据对比见表6.