《表1 试验设计变量：基于双响应面法的汽车座椅多目标稳健性优化》

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《基于双响应面法的汽车座椅多目标稳健性优化》

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由于该车型主要由靠背部件的变形来吸收试验块冲击的能量，靠背主要包含靠背背板、支撑杆、调角器上联接板三部分，确定性设计变量选择靠背背板、支撑杆、调角器上联接板的厚度.考虑三者初始厚度及空间位置等因素，确定各自的上下限值，见表1.