《表4 决策变量多目标优化结果》

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《沥青路面就地热再生施工方案多目标优化》

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对决策变量与多目标优化结果之间的关系进行分析，各决策变量出现频数见表4。可以发现，施工优化后的自卸卡车具有更好的表现效果，在20组方案中共出现12次。而自卸卡车数量对多目标优化结果影响较小，这与其自身能耗及成本较低有关，因此在制定施工方案时，可适当提高自卸卡车数量。而加热机数量对3个目标结果影响较大，加热机数辆为2的方案有18个，加热机自身使用成本高、能耗高的特性导致加热机数辆不能过度增加[23]。随着压实次数增多，其频数呈现断层式下降，其原因是压实次数与压实度之间并不是简单的线性关系[24]，因而在制定施工方案时应更加注重实际压实效果，不应单方面追求过多次数的碾压施工。